lunes, 30 de octubre de 2017

¿Quieres permanecer en el negocio? ¡Entonces deja de usar R-404A / R-507!

¿POR QUÉ ES URGENTE ACTUAR?

La reducción masiva de HFC en 2018 y el límite del potencial de calentamiento global (PCG) de 2500 en 2020 no le dejan ninguna opción:
Si desea permanecer en el negocio, debe dejar de usar R-404A / R-507 - AHORA

A partir de 2018, el Reglamento de gases fluorados de la UE [agregar el nombre nacional de regulación] crea recortes masivos en las cantidades disponibles de HFC en la UE.

Este esquema de reducción, conocido como reducción de HFC, se basa en un sistema de cuotas.
La cuota se expresa en CO2 equivalente

Cuanto mayor es el potencial de calentamiento global de un HFC, mayor es la cantidad de equivalente de CO2 que representa 1 kg de refrigerante. Por lo tanto, la reducción de HFC afecta a los HFC con un PCG alto, como el R-404A y el R-507, con mayor intensidad; y si el consumo de estos HFC no disminuye rápidamente, todos los demás HFC, incluidas las mezclas que contienen HFC, sufrirán como resultado.

Además de los enormes pasos de reducción de los HFC en 2018 y 2021, el Reglamento de gases fluorados de la UE prohíbe el uso de HFC con un PCG> 2500 a partir de 2020 en equipos nuevos y también para servicio y mantenimiento.

A partir de 2022, los HFC con un PCG> 150 estarán prohibidos en todos los sistemas de refrigeración multipack centralizados (excepto en ciertos tipos de cascada) y en refrigeradores autónomos y congeladores comerciales.

¿CUÁLES SON LOS PRINCIPALES RIESGOS SI NO SE TOMA MEDIDA?

• Incremento adicional de los precios de los HFC
• Escasez inmediata o incluso falta de HFC de alto PCG, como R-404A y R-507
• Posibles escaseces y aumentos de precios de otros refrigerantes que contienen HFC, incluso si su PCG es inferior a 2500.

¿QUÉ PUEDES HACER?

 • Deje de usar R-404A / R-507 en equipos nuevos
• Readaptar el equipo existente de R-404A / R-507 para reducir el PCG de los.
• Reducir fugas
• Recuperar, reciclar y recuperar refrigerantes

¿CUÁLES SON LAS ALTERNATIVAS PARA LOS SISTEMAS CON R-404A / R-507?

§  Los sistemas existentes que usan R-404A / R-507 deben ser retroadaptados o reemplazados por otros nuevos.

§  El diseño de nuevos sistemas y las propiedades de los refrigerantes que se utilizarán pueden diferir significativamente de sus predecesores.

¿CUÁNDO HACER UN RETROFIT Y QUÉ REFRIGERANTE DEBE USAR?

  • ¿Su sistema está razonablemente en buena forma?
  • ¿La vida útil prevista de su sistema va más allá de 2020?
  • ¿Tiene un contrato de servicio y mantenimiento con su cliente?.
Entonces debería considerar la modificación.


QUÉ REFRIGERANTE USAR EN NUEVOS SISTEMAS

·         ¿Quiere su cliente un sistema nuevo?
·         Es el sistema actual demasiado antiguo para ser retroadaptado o / y está en mal estado?

Entonces hay que instalar un nuevo sistema.

UNAS PALABRA SOBRE LA RECUPERACIÓN DEL REFRIGERANTE

 Los refrigerantes reciclados y recuperados en la UE no entran en la fase de reducción de HFC. Por lo tanto, pueden aliviar la presión de la disminución proporcionando cantidades adicionales de refrigerante al mercado. ¡Asegúrate de no perder esa oportunidad!

Recupere y desgrávese  los refrigerantes al final de su vida útil o cuando reequipe los sistemas para que puedan volver a usarse de manera segura.

  

¡Actúe ahora y deje de usar R-404A / R-507!

Elegir el refrigerante correcto es crucial para que su negocio sobreviva y crezca.

Es por eso que las asociaciones de la industria europea AREA, ASERCOM, EPEE y EFCTC se han unido para alertar al mercado y comunicarse juntos sobre la urgencia de abandonar el R-404A / R-507.


lunes, 9 de octubre de 2017

Principales características de los combustibles en España

Las principales características que deben tener el gasóleo, los GLP's y los biocarburantes se regulan en el RD 61/2009.

Este Reglamento fija las especificaciones de calidad de varios combustibles suministrados en España:
  • Gasolina para automoción.
  • Gasóleo para automoción, agrícola y calefacción.
  • Fuelóleo.
  • Gases Licuados del Petróleo: Butano y Propano.
  • GLP para automoción.
  • Otros combustibles como el bioetanol, etc.
A lo largo del tiempo se van variando las características de los mismos para responder a las exigencias de la Normativa Europea y mejora medioambiental, como por ejemplo, reducción de contenidos de azufre.

Especialmente interesante son las tablas resumen en los anexos del Reglamento, las cuales recogen detalladamente la composición y propiedades que debe tener cada uno de ellos.

En cuanto a los combustibles empleados en calefacción os resumo sus propiedades en las siguientes tablas:

ANEXO III bis.

Especificaciones de los gasóleos para uso agrícola (clase B) y de calefacción (clase C):

No pudiendo superar el 0,10 % de contenido de azufre en masa.

Anexo IV

Especificaciones de fuelóleos:

No pudiendo superar el 1 % de contenido de azufre en masa. Con alguna excepción como en grandes instalaciones, etc.

Anexo V

Propano de uso comercial:


Anexo VI

Butano Comercial:

Anexo VII

Especificaciones del GLP de automoción:


Biocarburantes y biolíquidos

Referente a los biocarburantes y biocombustibles el Reglamento deriva a distintas normas UNE.

  • Biodiesel para calefacción: UNE- EN 14213.
  • Biodiesel para vehículos: UNE - EN 14214.
  • Bioetanol para vehículos: UNE - EN 15376.
Incluso se regulan las mezclas de gasolinas con bioetanol, así como gasóleos con biodiesel en función de las proporciones de las mezclas.

Gas Natural

Por otro lado es el Protocolo de Detalle PD-01 "Medición, Calidad y Odorización de Gas" el que indica las características que debe tener el Gas Natural introducido en la red de distribución gasista.

Las actuales especificaciones vienen en el nuevo punto 5.2. en su tabla 3 donde se facilita la siguiente información:


En la tabla 4 vienen algunas especificaciones más, que incluyen gases procedentes de fuentes no renovables como el biogás obtenido a partir de biomasa u otro tipo de gas producido mediante procesos de digestión microbiana:



Un placer.